Строительство кольцевых пересечений

Если транспортное пересечение двух трасс имеет кольцевую форму, то третью магистраль при меньшей интенсивности движения по ней подводят к кольцу второго уровня. При значительной интенсивности движения на третьей магистрали, требующей заметного уширения кольца, сквозное движение пропускают по новому уровню, а на кольцо оставляют только потоки, идущие на развороты.

Если разработана планировка транспортного пересечения определенного числа магистралей, то добавить к нему потоки еще одной магистрали можно переводом их иа одну из дорог транспортного пересечения. С построенных для этого эстакад вблизи границы транспортного пересечения все движение или только потоки, идущие на развороты, переводят на выбранную дорогу, а основное сквозное движение обеспечивается новым уровнем.

Проезжую часть эстакады пересечений для уровня с дополнительными потоками движения от перевода их с подключенной магистрали следует уширять, чтобы обеспечивать пропуск потоков суммарной интенсивности,

Возможна организация движения с эстакадами в трех уровнях, когда сквозная магистраль проходит в первом или в третьем уровне.

Если к сквозной магистрали примыкают две дороги или улицы, то сквозное движение пропускают во втором уровне, устраивая на первом уровне кольца, или организуют транспортное пересечение в трех уровнях, оставляя сквозную магистраль в первом уровне.

Система криволинейных многоярусных эстакад применяется при организации движения на пересечении двух широких улиц или автомагистралей.

Рассмотренные схемы планировки многоярусных транспортных пересечений требуют сооружения криволинейных эстакад с малыми радиусами кривизны, большим числом разветвлений пролетных строений и опор, поддерживающих несколько ярусов пересечения. Пролетные строения многоярусных пересечений проектируют так же, как рассмотренные ранее эстакады.

Специфическими в таких пересечениях являются места разветвления или ответвления пролетных строений и опоры.