Типы многоярусных транспортных пересечений

Транспортные сооружения, обеспечивающие пропуск движения в нескольких уровнях, возводятся на пересечении многополосных улиц и скоростных автомагистралей. Тип сооружения определяется целью создания многоярусного пересечения и местными планировочными условиями. В общем случае многоярусные транспортные пересечения можно разделить на следующие сооружения:

1) для одновременного пропуска движения сразу в нескольких уровнях на ограниченной длине и в одном направлении на значительно большей длине;

2) для обеспечения пересечения потоков движения разных направлений на участке ограниченной протяженности.

Многоярусные эстакадные сооружения первого типа предназначены для пропуска только транспортного движения над городской застройкой; транспортного и пешеходного движений. Эти сооружения возводят над улицами или автомагистралями при отсутствии возможностей для их уширения. Для подъема и спуска потоков движения по концам эстакад устраивают разветвленные пандусы. При большой длине многоярусных эстакад предусматривают промежуточные выезды и съезды.

Многоярусные сооружения второго типа возводят на пересечениях нескольких городских улиц с интенсивным движением, на больших площадях, а также на пересечении двух или нескольких автомагистралей с организацией движения без перекрестков и светофоров. Эти пересечения разнообразны по своей планировке. Их можно классифицировать по следующим признакам:

1) числу пересекающихся транспортных магистралей;

2) характеру движения транспорта (сквозные и примыкающие транспортные магистрали); 3) планировке пересечения (клеверные, кольцевые, ромбовидные).

Число транспортных магистралей, пересекающихся в одном месте, обычно не превышает трех-четырех.

При организации движения двух пересекающихся улиц или дорог по типу клеверного листа подключение еще одной сквозной магистрали требует устройства дополнительного уровня движения и добавления клеверных левых и правых разворотов.

Узел такого типа занимает значительную по площади территорию. Добавление двух магистралей к кольцевому пересечению образует систему с пятью уровнями движения и внешней (клеверной), а также внутренней (кольцевой) системами разворотов. И вообще, любое подключение новой магистрали к существующему транспортному пересечению возможно при сквозном пропуске движения по новому уровню и организации клеверных разворотов.