Развите строительства мостов

Россия была первой страной в Европе, где появились висячие мосты (20-е годы XIX в.)- Мосты висячей системы лучше отвечали требованиям эксплуатации, были относительно дешевы, их строительство быстро окупалось.

Во второй половине XIX в. появляются и развиваются железные дороги и зарождается автомобильный транспорт. Городские мосты ранних построек перестали удовлетворять возросшей интенсивности движения. Задачам массового строительства в наибольшей степени стали отвечать металлические мосты с пролетными строениями в виде балочных ферм.

К концу XIX в. в городских металлических мостах широко применяли клепаные фермы с прямолинейным и криволинейным очертаниями поясов с простой или шпренгельной решеткой. В Форт-ском мосту (1889 г.) с балочно-консольными фермами был достигнут рекордный по тем временам пролет 521 м.

В начале XX в. в мостах под автогужевое движение стали применять новый строительный материал - железобетон. Наиболее распространенными в это время были мосты арочной системы или в виде арок с затяжками. Оживился интерес к строительству металлических висячих мостов.

Появились мосты с вантовыми фермами (система Жиск-ляра, 1909 г.).

Автомобилизация городов Западной Европы и Америки привела к значительным транспортным проблемам, решению которых должны были способствовать широкие городские мосты и различные транспортные сооружения. В 1928 г. в США появилась первая транспортная развязка.

К концу 30-х годов начинают развиваться балочные конструкции, наиболее приемлемые для городских мостовых сооружений. Для мостов с большими пролетами применяют арочные и висячие системы. Особо интересными достижениями следует считать арочные мосты с ездой поверху, построенные в центре Москвы в 1934-1938 гг., а также металлический висячий мост в Сан-Франциско с пролетом 1280 м, возведенный в 1936 г.

В настоящее время большое число городских мостов и транспортных сооружений строят во всех крупных городах. Эстакады, путепроводы и многоярусные транспортные пересечения с пролетом до 50-60 м чаще всего выполняют из предварительно напряженного железобетона балочно-неразрезной или рамной системы. При этом в нашей стране широкое распространение получили сборные конструкции, обладающие высокими технико-экономическими показателями.