Пролетные строения

Для пролетных строений применяют несущие элементы плитной, ребристой и коробчатой конструкций. В условиях сложившейся городской застройки пролетные строения эстакад выполняют косыми, криволинейными с разветвлениями и ответвлениями от основной конструкции (рис. 1.13). Городские транспортные пути стараются сконцентрировать, устраивая сложные многоярусные транспортные пересечения для обеспечения непрерывности движения.

В отдельных случаях городские эстакады и путепроводы выполняют со сталежелезобетонными или цельнометаллическими пролетными строениями из низколегированных сталей. Крупная криволинейная эстакада с балочно-неразрезными сталежелезобетонными и рамно-неразрезными железобетонными пролетными строениями открытого сечения сооружена в Москве в 1976 г.

Эстакада пересекает более 60 железнодорожных путей. Примером использования возможностей цельнометаллических коробчатых конструкций пролетных строений является криволинейная эстакада через шлюзы Днепрогэса в Запорожье, построенная в 1979 г.

К достижениям отечественного мостостроения можно отнести вантовые мосты со стальными коробчатыми балками жесткости в Киеве с пролетом 300 м и в Риге с пролетом 312 м.

Одной из градостроительных тенденций в настоящее время является выделение автомобильному транспорту отдельного уровня при сохранении дневной поверхности города для пешеходного движения. Эта тенденция связана с ростом дефицитности земли в городах и характеризует развитие городов не только по горизонтали, но и по вертикали.

Постепенно в городах создается многоуровневая структура за счет освоения подземного пространства и вынесения части транспортных коммуникаций на эстакады. С этой целью предлагается устраивать закрытые трубчатые эстакады и многоуровневые транспортные коридоры между зданиями.

С дальнейшим развитием городов в нашей стране и необходимостью создания благоприятных условий для жизни населения потребуется возведение огромного числа мостов, эстакад, путепроводов и других транспортных сооружений.