Вантовая система путепроводов

В тех случаях, когда в путепроводах рамной или комбинированной системы передача распора на грунт нежелательна, между плитами ростверков устраивают железобетонные затяжки с предварительным напряжением.

Редко путепроводы имеют вантовую схему. Такое решение может быть оправдано архитектурными соображениями или необходимостью перекрытия значительных пролетов.

Расположение путепроводов в плане зависит от ширины пересекаемой улицы или дороги, их угла пересечения, а также от направления трассы, на которой расположен путепровод. При небольшой ширине пересекаемой улицы путепровод выполняют в плане прямым, если трасса, на которой он расположен, прямолинейна и пересечение происходит под углом, близким к 90°. Оси опор путепровода в этом случае располагают нормально к его продольной оси.

Если трассы пересекаются под углом, существенно отличающимся от прямого, путепровод может косо располагаться в плане. При этом оси опор путепровода могут совпадать с направлением пересекаемой улицы. Длина путепровода получается в этом случае наименьшей, однако его конструкция оказывается достаточно сложной.

В случае пересечения широкой улицы или дороги оси промежуточных опор могут быть расположены косо, а оси концевых опор - нормально по отношению к продольной оси путепровода. При пересечении криволинейных трасс путепроводы могут быть также криволинейными в плане. Направление осей промежуточных опор и устоев выбирают в зависимости от местных условий. Оси опор могут располагаться радиально или с некоторой косиной.

Во всех случаях назначение плана расположения опор стремятся к наибольшей типизации конструкции пролетных строений, опор и устоев.

Путепроводы, пропускающие автомобильное движение над железнодорожными путями, имеют высоту, определяемую габаритом приближения строений для железнодорожного подвижного состава. Полная высота путепроводов при пересечении улиц или дорог на поверхности земли определяется габаритом движения на дороге. Полная высота путепровода над выемкой зависит от глубины этой выемки.