Конструкция железобетонных путепроводов

По конструкции железобетонные путепроводы близки к конструкции эстакад. В связи с этим рассмотрим подробнее только те конструкции, которые характерны в основном для путепроводов.

Железобетонные пролетные строения путепроводов, применяемые на практике, по конструкции могут быть плитными, ребристыми или коробчатыми.

Плитная конструкция в балочных и рамных системах применяется для перекрытия пролетов до 24 м. Плитное балочное пролетное строение или ригель рамного путепровода могут иметь сплошное поперечное сечение постоянной толщины.

Обычно плитные конструкции сплошного сечения возводят из монолитного железобетона, предусматривая предварительное обжатие как вдоль, так и поперек. Значительно шире на практике в настоящее время находят применение плитные несущие конструкции, имеющие продольные усиления в виде ребер или пустоты. Такие конструктивные решения более экономичны по расходу материала.

При этом плитную конструкцию с продольными ребрами выполняют, как правило, в сборно-монолитном варианте (сборные ребра и монолитная плита), а пустотелые плитные пролетные строения могут быть как монолитными, так и сборными из отдельных блоков.

Высота плитных пролетных строений в путепроводах балочных систем составляет, а в путепроводах рамной и комбинированной системы в виде неразрезной балки с подкосами.

При пролетах 35 м применяют плитные конструкции с переменной высотой.

В путепроводах плитной конструкции опоры выполняют в виде отдельных стоек или стенок. Стойки, шарнирно сопрягающиеся с пролетным строением и фундаментом, имеют постоянную толщину. В поперечном сечении ширина опор может быть переменной, так как уширенная стойка или стенка обеспечивает повышенную жесткость пролетного строения в поперечном направлении. При заделке стоек рамных путепроводов в ригель их выполняют с переменной толщиной.

Сборные плитные элементы в поперечном направлении объединяют между собой сваркой выпусков арматуры или обжатием напрягаемой арматуры, расположенной в закрытых каналах. В продольном направлении блоки плит объединяют со стойками опор в единую раму монолитным бетоном и сваркой арматурных выпусков или напрягаемой арматурой.

В путепроводах комбинированной системы средние участки пролетов более 40 м иногда перекрывают пустотелой плитой постоянной высоты. В приопорных участках несущая конструкция имеет переменную высоту и многоконтурное коробчатое сечение, но по своей работе под нагрузками аналогична плитной конструкции.