Опорные части под пролетные строения

Под коробчатые пролетные строения довольно часто устанавливают по одной опорной части на каждой опоре. При этом в поперечном сечении требуется устройство опорной диафрагмы или утолщение нижней плиты. Если пролетное строение имеет значительные по длине свесы верхней плиты, то опорную диафрагму продлевают под эти свесы.

Если в поперечном сечении пролетного строения установлены две опорные части, то работа опорной диафрагмы зависит от их расположения относительно оси балки. При значительном их удалении от оси диафрагма работает как балка-стенка на двух опорах и требует армирования нижней растянутой зоны. Арматура диафрагмы может переходить в консоли плиты проезжей части.

В случае узкого пролетного строения и сдвинутых к оси сооружения опорных частях растянутой будет верхняя зона диафрагмы. Напрягаемая арматура диафрагмы может заанкериваться на утолщенных стенках пролетного строения.

В ряде случаев по условиям планировки стойки опор эстакады нельзя расположить в пределах замкнутого контура пролетного строения. Тогда устраивают опорную диафрагму с выносными консолями, которая работает как балка на двух опорах и она должна быть армирована.

В эстакадах рамной системы опорные диафрагмы повышают поперечную жесткость ригеля и принципы их армирования остаются такими же, как и для диафрагм неразрезных пролетных строений.

Наряду с напрягаемой арматурой в диафрагмах иногда устанавливают и ненапрягаемую рабочую арматуру - горизонтальную и наклонную. Опорную диафрагму чаще всего выполняют одностенчатой и лишь в редких случаях для существенного увеличения поперечной жесткости несущей конструкции ее делают коробчатой.

Для обеспечения доступа во внутренние полости коробчатых пролетных строений, с целью их осмотра в процессе эксплуатации, в диафрагмах оставляют проемы размерами, допускающими проход человека.

Способы армирования сборных элементов сборно-монолитных коробчатых эстакад и объединения их с монолитным бетоном, а также конструкция надопорных участков при образовании неразрезных и рамных систем принципиально сохраняются такими же, как и в ребристых конструкциях сборно-монолитных эстакад.

Сборно-монолитные коробчатые пролетные строения эстакад имеют меньшее распространение, чем аналогичные сборно-монолитные плитные или ребристые, из-за большего монтажного веса блоков и, следовательно, большей трудоемкости их возведения.